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生物柴油因其在可再生性和減排方面的優(yōu)勢，已成為各交通領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型的重要方向。與普通石化柴油相比，生物柴油在燃料性能、潤滑性能和可再生性上更勝一籌，在燃燒中能顯著減少溫室氣體、硫和芳烴等有毒物質(zhì)的排放。隨著生物柴油制備技術(shù)逐漸成熟，并在能源安全和可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下受到廣泛關(guān)注。
作為傳統(tǒng)航油的一種低碳替代品，可持續(xù)航空燃料SAF（Sustainable Aviation Fuel）主要由廢油脂、農(nóng)林廢棄物、城市廢棄物、非糧食作物等加工合成，因此被視為“可再生的航空燃料”。
與目前主要使用的航空燃料（主要由石油提煉）相比，SAF可以減少80%以上的二氧化碳排放，是航空業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測，到2050年，全球65%的減排將通過使用SAF來實(shí)現(xiàn)。
生物基SAF的生產(chǎn)路線包括油脂加氫（HEFA）制SAF、生物基甲醇制SAF、生物基乙醇制SAF、生物基合成氣費(fèi)托合成制SAF等。
在實(shí)際應(yīng)用中，使用SAF幾乎不需要對現(xiàn)有的飛行器和航空基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行額外改動(dòng)，因此更換所用燃料的技術(shù)門檻相對較低。
當(dāng)前，已有許多歐美國家在環(huán)保需求和政策驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行SAF的研究、生產(chǎn)和應(yīng)用。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2030年SAF全球市場規(guī)模將超過1800萬噸，價(jià)值達(dá)數(shù)百億美元。
國內(nèi)雖然在SAF原料分布范圍、可利用量上有較大優(yōu)勢，但在技術(shù)和產(chǎn)能發(fā)展上仍存在障礙。2023年，隨著國內(nèi)綠氫產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，綠氫制取eSAF作為有較大發(fā)展空間的脫碳路徑，開始進(jìn)入到相關(guān)企業(yè)的規(guī)劃中，項(xiàng)目簽約SAF產(chǎn)值超百萬噸。
2023年4月，春秋航空與空客公司簽署綠色和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。5月9日，春秋航空從空中客車天津交付中心首次迎來一架使用可持續(xù)航空燃料A320neo飛機(jī)。
2023年7月，國電投塔城120萬千瓦風(fēng)電制氫合成綠色航空煤油項(xiàng)目簽約，項(xiàng)目計(jì)劃在新疆塔城地區(qū)建設(shè)120萬千瓦風(fēng)電，制取綠氫后將綠氫轉(zhuǎn)化為高附加值的綠色航空煤油。該項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)和裝備完全自主化，建成后將成為全球首個(gè)二氧化碳加綠氫合成萬噸級綠色航空煤油示范工程。
2023年8月，吉電股份發(fā)布“以綠氫消納綠電，以氫基綠色能源承載綠氫”的“氫基綠色能源”產(chǎn)業(yè)鏈方案，預(yù)計(jì)到2030年，吉電股份氫基綠色能源產(chǎn)品總規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)162萬噸的綠氨，80萬噸綠色甲醇和30萬噸的綠色航煤。
2023年9月，黑龍江省杜爾伯特風(fēng)光制氫制航油項(xiàng)目簽約，項(xiàng)目總體規(guī)劃國內(nèi)領(lǐng)先的百萬千瓦級“綠電(風(fēng)電、光伏)+綠氫+綠色航煤”一體化綠色創(chuàng)新示范項(xiàng)目、1.2GW風(fēng)光新能源制氫及15萬噸綠航油項(xiàng)目，預(yù)計(jì)總投資120億，年產(chǎn)值30億，給地方帶來稅收5億元。
2023年10月，億利集團(tuán)阿拉善烏蘭布和350萬千瓦立體風(fēng)光氫治沙制取航空燃料一體化示范項(xiàng)目簽約，項(xiàng)目總投資254.33億元，建設(shè)防沙治沙與新能源一體化發(fā)展的零碳產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)施億利阿拉善基地100萬畝鎖邊林帶+3.5GW立體生態(tài)風(fēng)光氫治沙+30萬噸可持續(xù)航油(SAF)項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)期為2024年3月-2025年7月，項(xiàng)目建成后，每年可增加收入58億元。
2023年11月，國家電投與空中客車公司簽署合作意向書，雙方將在可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)鏈及可再生能源供應(yīng)等領(lǐng)域開展合作，構(gòu)建符合國際標(biāo)準(zhǔn)、具有可持續(xù)發(fā)展能力的SAF燃料產(chǎn)業(yè)鏈。
2023年11月，中能建白城市可再生綠色能源一體化項(xiàng)目簽約，項(xiàng)目總投資約260億元，建成后將達(dá)到年產(chǎn)30萬噸綠色航油和30萬噸綠色甲醇的生產(chǎn)基地。
2023年11月，巴彥淖爾蘆竹生物質(zhì)零碳產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約，規(guī)劃建設(shè)全國首個(gè)蘆竹生物質(zhì)零碳產(chǎn)業(yè)園，匯聚風(fēng)、光綠電、綠氫、綠色航煤等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)園區(qū)負(fù)碳經(jīng)濟(jì)。
2023年12月，齊齊哈爾萬噸級綠色航煤示范項(xiàng)目啟動(dòng)，采用國際首創(chuàng)的清華大學(xué)CO2AF專利技術(shù)，是目前國內(nèi)較大規(guī)模的交流離網(wǎng)制氫項(xiàng)目，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1萬噸綠色航煤。
2023年12月，內(nèi)蒙古久泰集團(tuán)與霍尼韋爾環(huán)球油品公司簽約，雙方將進(jìn)行30萬噸綠色甲醇制10萬噸綠色航空煤油及甲醇制烯烴催化劑的合作。
2023年12月，河北省保定市曲陽縣上海嵐?jié)赡茉纯萍加邢薰灸戤a(chǎn)20萬噸綠色航煤項(xiàng)目。該項(xiàng)目擬投資50億元，總用地面積1000畝，項(xiàng)目將進(jìn)行綠色航煤生產(chǎn)基地建設(shè)，共同打造綠色低碳能源產(chǎn)業(yè)基地。
當(dāng)前中國的SAF市場還處于初期發(fā)展階段，計(jì)劃生產(chǎn)SAF的項(xiàng)目，大多都作為綠氫生產(chǎn)的下游應(yīng)用之一進(jìn)行建設(shè)，實(shí)際產(chǎn)能較低，有關(guān)資料顯示，目前國內(nèi)擬建和在建的SAF項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模超過300萬噸/年。
有專家表示，作為政策驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，中國發(fā)展SAf的路徑措施尚不明朗，民航局和其他部門出臺(tái)的法律政策和體系也不完善。
2021年10月出臺(tái)的《2030年碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中指出，大力推進(jìn)先進(jìn)生物液體燃料、SAF等替代傳統(tǒng)燃油，提升終端燃油產(chǎn)品能效。
2022年6月出臺(tái)的《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》提出大力發(fā)展非糧生物質(zhì)液體燃料。支持生物柴油、生物航空煤油等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)裝備研發(fā)和推廣使用。
一直以來，相關(guān)政策都只是支持其發(fā)展，但并未制定出詳細(xì)、明確、符合實(shí)際發(fā)展情況的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)。
2023年7月12日，民航局航空器適航審定司發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《航空替代燃料可持續(xù)性要求（征求意見稿）》、《艙內(nèi)非金屬材料燃燒產(chǎn)生毒性氣體的濃度測試方法（征求意見稿）》，為建立我國SAF可持續(xù)認(rèn)證體系邁出了重要一步，填補(bǔ)了國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的空白，為行業(yè)深度發(fā)展建立了重要的技術(shù)基礎(chǔ)。
從長遠(yuǎn)來看，可持續(xù)航空燃料（SAF）將成為航空業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵路徑。鑒于全球氣候變化的嚴(yán)重性，航空業(yè)減少碳排放已變得刻不容緩，全球?qū)Φ团欧棚w機(jī)燃油替代品的需求持續(xù)上升。
技術(shù)的進(jìn)步在降低SAF生產(chǎn)成本、提高燃料能量密度和燃燒效率方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，隨著SAF產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，將有更多的企業(yè)涉足SAF的生產(chǎn)、銷售和應(yīng)用環(huán)節(jié)，從而構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。這不僅有助于降低SAF的生產(chǎn)成本，增強(qiáng)市場競爭力，還將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
（作者：安熠）
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